现有钢格栅板的基本结构是:若干均匀排列扁钢的上表面焊接若干均匀排列的上横杆,形成若干方格状的平板结构。大量应用在钢结构工程的平台铺板、市政井盖和水沟的盖板等场合。由于这种钢格栅板仅在上表面上焊接横杆,各扁钢在下表面之间缺少结构性的联系,导致整体的刚度和强度不足,在长期汽车碾压等交变载荷的作用下,特别是当扁钢宽度较大时,容易发生承载扁钢下部向侧面倾倒,从而导致局部失稳、横杆脱落等。

解决该技术问题所采用的技术方案是:一种增强刚度和强度的双面横杆钢格栅板,按间距排列扁钢的上表面焊接若干上横杆,其特征在于扁钢的下表面焊接若干下横杆。与现有技术比较所具有的有益效果是:由于采用上述技术方案,使得扁钢的上下侧面都与垂直方向的扭绞钢相联接,从而显著提高了钢格栅板的整体强度和刚度,抗侧向冲击能力强及整体稳定性好彻底解决传统钢格栅板在使用中因强度和刚度不足所带来的工程质量上的问题,并且节约了工程用钢材,提高了耐久性。

由于采用上述技术方案,各扁钢下在表面之间依靠若干下横杆联接,使得钢格板形成双面横杆的整体结构,显著提高了钢格栅板的刚度和强度。当荷载作用在钢格栅板上表面时，上横杆受压，下横杆受拉,形成应力均衡补偿，斜撑杆则支撑增加了整块板的刚度,这样形成了合理的整体受力结构,有效解决了现有钢格栅板由于汽车碾压等交变载荷造成的局部失稳横杆脱落等问题。