在铁道巡检车自身的检修工作中, 通常将铁轨连接到指定的检修车间内,然后铁道巡检车直接推入车间进行检修,检修完成之后原路推出。现有技术存在的问题是: 单线进出,严重拖慢检修节奏，修建多线也不实际,耗资巨大。直接在铁轨上进行检修,长期工作产生各种油污,堆积在地面容易使得工人滑倒,也容易污染放置在地面上的各种工具。根据这种情况研发了铁路专用维修转向架。

异型钢格栅板普遍存在于铁路维修转向架的应用中,使得铁道巡检车可多辆检修完成后再按照原路退回 ,节省时间。这样使得落脚面与地面之间存在间隙,废油堆积后容易向低处的车间排污口处流动,这个过程中废油不与工人或者放置在钢格板上的工具接触。异形钢格栅板采用热镀锌钢格栅板。对于长期接触油污,焊接处、开孔处等位置均有较好的耐氧化属性。

异型钢格栅板在铁路维修转向架的应用特征在于:它包括钢格栅板和转盘,钢格板中央设置有一个圆形通孔 ,圆形通孔内可转动地安装有一个转盘,转盘顶面焊接有一对活动铁轨 ,钢格板顶面对应活动铁轨焊接有两对纵向铁轨以及两对横向铁轨,纵向铁轨与横向铁轨垂直设置,这两对纵向铁轨分别紧靠转盘的上下两端,两对横向铁轨分别紧靠转盘的左右两端,活动铁轨、纵向铁轨和横向铁轨的长度至少能容纳一台铁道巡检车。

钢格栅板的通孔处焊接有一钢环 ,转盘嵌入钢环内, 其作用是通过圆形的钢环与转盘外周接触,避免钢格栅板的断面别蹭转盘, 可延长转盘的使用寿命。可以放入四辆巡检车,待维修好之后按照原路退出 ,加快了检修节奏,特别适台检修高峰期使用;工人以及检修工具不容易碰到地面上的油污。